Routes Grands projets routiers en cours

La création de la liaison routière de l’est francilien permettra :

• le rapprochement entre Meaux et la plate-forme aéroportuaire de Paris-Charles de Gaulle ;
• un gain de temps de parcours de 10 minutes entre Claye-Souilly et Compans,
• une baisse de 40% du trafic sur la RD212 à l’horizon 2040 au sud du raccordement RD 212 et la liaison routière de l’est francilien.

Travaux réalisés

Travaux réalisés en 2010-2012 et 2016-2017 (en vert sur le plan) :

• Doublement sur 1 km de la RD212, au nord de la RD9 desservant la zone industrielle de Mitry-Mory – Compans ;
• Réalisation de 2 ouvrages d’art de franchissement de la voie ferrée (sur le RER B de la Ligne SCNF) à Mitry-Mory et Compans ;
• Création d’une nouvelle route de 1 km (chaussée bidirectionnelle) reliant la RD212 à la RD139E.

Réalisé 2021 (en rouge sur le plan) :

• Doublement sur 1,5 km de la RD212 au niveau de Mitry-Mory, entre la RD9 et la nouvelle route créée en 2016 ;
• Création d’un ouvrage de rétablissement des circulations agricoles et des liaisons douces.

Travaux en cours

Depuis octobre 2025 (en orange sur le plan) pour une mise en service en 2030.

• Réalisation d’une nouvelle route (2x2 voies) d’environ 6 km entre le giratoire (réalisé en 2016) sur la RD212 et la N3, au niveau de l’échangeur avec la RD 404, situé sur les communes de Claye-Souilly et Fresnes-sur-Marne ;
• Création de 9 ouvrages d’art : 5 passages supérieurs (PS) et 4 passages inférieurs (PI)
•  
• Mise en place d’une voie réservée aux transports en commun dans les 2 sens de circulation

Pour ce projet, une attention particulière apportée à l’environnement :

• un calendrier de travaux adapté aux périodes sensibles pour la faune,
• 13 % d'émission de CO2 en moins sur le chantier de la phase Est par rapport à la solution de base (59% en moins pour les enrobés et 2% en moins pour les terrassements),
• dispositif de lutte contre les espèces invasives,
• 30 000 m² de zones humides préservées grâce au franchissement en viaduc, qui permet le maintien de la continuité écologique et hydraulique, avec mise en place de gites à chiroptères dans les piles du viaduc,
• et des améliorations liées au trafic : 
  • 40 % de trafic en moins sur la RD212 à l’horizon 2040 : une baisse sensible du bruit et de la pollution pour les habitants des communes riveraines de la RD212, 
  • 10 minutes de gain de parcours entre Claye-Souilly et Compans.

Le chantier du contournement des Guignes consiste à réaliser un barreau routier déviant la RD619 par le sud au travers de la plaine agricole depuis l’est de Guignes jusqu’à l’entrée sud de Yèbles au niveau de la RD353, à l’ouest. Cela permettra de proposer une route alternative aux automobilistes.

• délester le centre-ville de Guignes du trafic de transit circulant sur la RD619 et notamment des poids lourds afin d’améliorer le cadre de vie des habitants et sécuriser les circulations locales,
• redonner une lisibilité à la RD619 comme axe structurant à l’échelle du territoire en maintenant un bon niveau de service, en lien avec la RD1036 et vers la Francilienne,
• améliorer la desserte des zones de développement économique et d’habitat du secteur,
• assurer les rétablissements avec les différentes voies interceptées par le contournement, par des aménagements de sécurité adaptés.

Ce projet représente un investissement de 16 M€ pour le Département. Montant financé par le Fonds de solidarité d’investissement départementale (FS2i) en 2021 : 4 M€.

• 2015-2019 : études techniques et environnementales,
• 2020-2022 : procédures réglementaires et enquête publique,
• 2023 : déclaration d'utilité publique du projet,
• Été 2024 : début des travaux.

Dans un contexte de forte croissance démographique et une circulation routière de plus en plus importante en Seine-et-Marne, les collectivités locales (villes de Chelles, Vaires-sur-Marne, Communauté d’Agglomération Paris Vallée de la Marne) et le Département ont convenu de créer une nouvelle liaison vers Marne-La-Vallée. Ce grand projet routier est communément appelé « Liaison Sud de Chelles ».

• Décongestion et réorganisation de la circulation en centre-ville de Chelles ;
• Rénover l’itinéraire initial d’accès à la Francilienne pour en faire un axe structurant ;
• Développement des circulations douces ;
• Amélioration de la desserte Sud de l’agglomération de Chelles (notamment la zone d’activités) en favorisant les modes doux en accompagnement des programmes de renouvellement urbain.

Réalisé entre 2007 et 2009 (RD34) :

• Pont de franchissement des lignes SNCF de la gare de Chelles (13 voies y compris TGV Est) ;
• Giratoire surélevé au sud de l’ouvrage sur voies ferrées.

Réalisé en 2017 (RD34a) :

• Élargissement du chemin des Carriers et l’avenue de Sylvie.

Réalisé de 2020 à 2024 :

• Aménagement du Chemin du Corps de Garde (RD 34a) pour les accès à la zone d’activités et création d’une voie verte (chemin destiné aux piétons et cyclistes) au sud de la voirie ;
• Création d’une nouvelle route (500 m) entre le Chemin du corps de garde et le Chemin des Carriers comprenant un giratoire (sur la RD 34a) ainsi qu’un nouveau pont de franchissement du Canal de Chelles.

À noter : la Liaison Sud de Chelles est en service depuis le 12 avril 2024.

Restant à réaliser (septembre 2024) :

• Reconversion du pont actuel (ruelle aux loups) en voie verte pour les modes de déplacement dits « actifs » par : la reconversion de l’ancien pont de franchissement du Canal (ruelle aux Loups) en voie verte pour les vélos et les piétons ainsi que les aménagements paysagers.

Les routes nationales 4 et 36 traversant la Seine-et-Marne sont désormais départementales. Renommées RD 1004 et 1036, ces routes sont reprises par le Département qui mène des travaux de remise en état à partir de 2024 pour une fin prévue en 2027.

Enfin, d’autres projets sont en cours d’étude, comme la sécurisation des carrefours entre la RD 1036 et la RD 48, entre la RD 1036 et la RD 32 à Ozouer-le-Voulgis, ou encore la création de 9 zones de dépassement – en plus de celle déjà existante sur la RD 1036.

Travaux de remise en état de la chaussée :  

• En 2024 : trois tronçons remis en état entre Fontenay-Trésigny et Courtacon (RD 1004) et un tronçon de 4,5 km entre la RD 231 et la RD 235 (RD 1036)  
• En 2025 et 2026 : sept tronçons supplémentaires (cinq sur la RD 1004 et deux sur la RD 1036) seront eux aussi remis en état.    

Travaux pour fluidifier et sécuriser le trafic :   

• Hiver 2024 : fin des travaux du giratoire entre la RD 1036 et la RD 231 à Villeneuve-le-Comte  
• Courant 2025 : création de deux giratoires à Jouy-le-Châtel entre la RD 1004 et la RD 215  et à Crisenoy entre la RD 1036 et la RD 57.