Vélo, Aménagement du territoire, Environnement Vélo en Seine-et-Marne : quels sont les bénéfices des aménagements cyclables ?

Œuvrer au quotidien à la mobilité de tous, c’est l’objectif fixé par le Département de Seine-et-Marne qui entretient, sécurise et adapte le réseau routier départemental, tout en encourageant les modes de déplacements alternatifs. Parmi eux : le vélo. En 2024, 35% des Français font du vélo au moins une fois par mois, principalement pour le loisir, selon une étude du ministère de l’aménagement du territoire et de la décentralisation. Avec ses grands espaces et sa nature environnante, la Seine-et-Marne est un département propice à la pratique du vélo et au cyclotourisme.

Dans le cadre de son Plan Vélo 77, le Département réalise des travaux d’aménagement pour développer la pratique du vélo en Seine-et-Marne et soutient financièrement les collectivités dans la création d’aménagements cyclables également. Si les véloroutes et les pistes cyclables sont bien connus des cyclistes, la chaussée à voie centrale banalisée l’est peut-être moins. Comment ça fonctionne ? Et quels sont ses avantages par rapport à un aménagement « classique » ?

La chaussée à voie centrale banalisée ou « Chaussidou » est une voie cyclable sur une route avec deux bandes latérales dédiées à la circulation des vélos. Ce nouvel aménagement, mis en place sur des routes à vitesse réduite et peu fréquentées par les véhicules, permet aux automobilistes et aux cyclistes de partager la route. Les automobilistes roulent au centre de la route et les cyclistes empruntent les bandes latérales. Découvrez en vidéo le fonctionnement d’une CVCB.

En plus de faciliter la pratique locale du vélo au quotidien, ce nouvel aménagement cyclable participe à la préservation de l’environnement. Pourquoi ? Alors que la construction de pistes cyclables classiques nécessite un agrandissement conséquent des routes, la CVCB n'a pas besoin d'une surface aussi grande, ce qui permet de préserver l'environnement et les terres agricoles à proximité.

Par ailleurs, la construction des CVCB s’inscrit dans une démarche de développement durable. Pour certains chantiers, le Département utilise 100 % de matériaux recyclés. Les routes sont ainsi plus durables, avec plus de 20 ans de vie.

Autre avantage : la chaussée à voie centrale banalisée est une solution innovante pour améliorer la sécurité des cyclistes tout en optimisant le partage de la route. En effet, sans aménagement cyclable, les cyclistes circulent sur la voie dédiée aux véhicules, augmentant le sentiment d’insécurité.

En termes de coûts, la CVCB est en moyenne deux fois moins chères qu'une piste cyclable classique.